Рязанско-Уральская железная дорога

Архитектурный путеводитель

Роман Барков

В конце XIX века Общество Рязанско-Уральской железной дороги было самым крупным частным железнодорожным предприятием Российской империи, но не имело выхода ни к столицам, ни к балтийским портам. И для того, чтобы дорога могла направлять свои обильные хлебные грузы на экспорт и московским покупателям, начинается строительство двух линий в 1897 году начинается строительство двух линий: Павелец-Московской и Данков-Смоленской.
Единый стиль линий был узнаваем на всём их протяжении — на каждой станции встречали вокзальное здание архитектора Квашнина и водоёмное здание инженера Виноградова. А были ещё и казармы, и мосты, и путепроводы... И всё это — единый растянувшийся на 737 вёрст комплекс гармоничного сочетания кирпича местного производства и бутового камня.

Две идентичные и одновременно построенные линии по своему современному состоянию находятся на разных полюсах. Можно сказать, что есть живая Рязанско-Уральская и есть мёртвая. Обе линии стоят осмотра и изучения — и о них обеих будет подробно рассказано в путеводителе геодезиста, историка геодезии и железных дорог России Романа Баркова.

Путеводитель построен на последовательном описании станций и сохранившихся на них железнодорожных зданий времени постройки линий. Уделено внимание архитектурным особенностям и текущему состоянию объектов. Помимо станций, в книге представлены расположенные на перегонах здания и сооружения, такие как мосты и путепроводы, казармы и полуказармы.

Для удобства читателей и планирования поездок автор сформировал 6 маршрутов, между описаниями которых приводятся выдержки из истории Рязанско-Уральской железной дороги и сведения об инженерах и архитекторах — авторах проектов. Упоминаются отдельные исторические события, связанные с этими железнодорожными линиями. К описаниям сохранившихся объектов отдельной главой добавлены упоминания и фотографии утраченных.

Основная цель книги — погрузить путешествующего читателя в эпоху рубежа XIX–XX веков и дать ощущение целостности архитектурно-инженерного замысла строителей, единства железнодорожного ансамбля, разнесённого в пространстве на несколько регионов.

Мягкая обложка
Формат издания: 135 x 245 мм
Язык издания: русский